W dziale tym będziemy zamieszczać samochody z duszą. Oczywiście nie ograniczymy się tylko do klasyków.

FORD MUSTANG GT500 ELEONOR

GT-500 to już prawdziwa historia. Silnik 428 cid, czyli aż 7 litrów pojemności skokowej, oczywiście V8. Ford podawał bardzo zaniżoną moc- 335 KM. W rzeczywistości było to blisko 550 KM pod maska, wykonaną z włókna szklanego. Wszyscy, którzy kochają piękną starą motoryzacje stwierdzili, że ten pojazd to dzieło sztuki. Pod koniec lat sześćdziesiątych w których był produkowany osiągał niesamowite wyniki. Wyścig na 1/4 kończył po około 13.5 sekundy, rozwijając prędkość 106 mph. Prędkość maksymalna oscylowała w granicach 240 km/h. Gdy zatrzymywał się na skrzyżowaniu, nie było osoby która by się nie oglądnęła. I ten niesamowity dźwięk V8. Słowo Shelby w nazwie GT-500 zawdzięcza Carol'owi Shelby'emu. Był to kierowca wyścigowy pochodzący z Teksasu. W 1959 wygrał on dla Aston Martin'a wyścig na torze Le Mans. Od 1962 do 1965 r. zajmował się on wkładaniem Fordowskich silników V8 do brytyjskich samochodów spod znaku AC. Auta te znane są do dziś pod nazwa AC Cobra. AC Cobra z 1965 roku z silnikiem 427 V8 mógł rozpędzić się do 100km/h i zatrzymać w 10 sekund. Gdy Ford dowiedział się co robi Shelby poprosił go, aby pomógł im skonstruować mocny wyczynowy samochód. Caroll zmodyfikował nieco zawieszenie , dołożył 15 calowe koła, przemodelował bryle Fastback'a, dołożył monstrualny silnik oraz dodał ładne lakiery i dał Fordowi model GT-500 Shelby. Produkcja tego modelu trwała w latach 1965- 1970. Egzemplarz pokazany na zdjęciach to słynna Eleonor z filmu 60 sekund. Mustang został troszeczkę odmłodzony na potrzeby filmu, co dało piorunujący efekt wizualny. W końcowej scenie pościgu możemy zaobserwować najmocniejsza wersje, czyli Super Snaka.

BMW E30 SPORT EVO

Wersja Sport Evolution jest najlepszą i najładniejszą M3, jaka została zrobiona na bazie E30. Jest bardzo charakterystyczna, ponieważ posiada wiele ciekawych zmian stylistycznych. Przedni spojler wygląda tak jak w M3, tylko że zamiast dużego dodatkowego spojlera jak w Evo czy Cecotto, ma małą lotkę montowaną pod przednim spojlerem. Tylny spojler nie posiada lotki pod skrzydłem. Jest za to regulowany. Jego górna część jest wysuwana. Przez to właśnie, często można spotkać się z tym, że M3 SE ma raz spojler wyglądający jak w zwykłym M3, albo jego górna część jest wysunięta. Alufelgi podobnie jak w Cecotto, są malowane na czarno (prócz rantów). Silnik ma zwiększoną pojemność do 2,5 litra. Można go bardzo łatwo rozpoznać, ponieważ jako jedyny ma czerwone fajki od świec. We wnętrzu M3ki, były montowane kubełkowe fotele Recaro. Kolejnym wyróżnikiem są: czerwone pasy bezpieczeństwa; obszyta zamszem kierownica, lewarek dźwigni zmiany biegów, oraz dźwignia hamulca ręcznego. Sport Evolution w miejscu świateł przeciwmgielnych ma tak jak model Evo, wloty powietrza do chłodzenia hamulców. Jest to bardzo rzadki model. Wyprodukowano go zaledwie w ilości 600 sztuk.

CHEVROLET CAMARO

Chevrolet Camaro samochód produkowany w Ameryce Północnej przez firmę Chevrolet należącą do koncernu General Motors. Został wprowadzony na rynek 29 września 1966 - początek produkcji rocznika 1967 i został zaprojektowany jako bezpośredni rywal dla Forda Mustanga. Samochód dzielił podwozie oraz większość części z Pontiaciem Firebird, wprowadzonym również w 1967 roku. Gdy początkowo uważano że słowo Camaro nie posiada żadnego znaczenia, specjaliści od GM odnaleźli to słowo w słowniku języka francuskiego, używane w slangu znaczy ono przyjaciel lub kompan. W kilku czasopismach motoryzacyjnych model został nazwany Panther, jednakże, nazwa projektu GM to XP-836, kilka pierwszych zdjęć nadwozia Camaro opatrzonych było podpisem Chaparral.Prasa motoryzacyjna zapytała przedstawiciela Chevroleta Czym jest Camaro?. Na co otrzymała odpowiedź. To małe, złośliwe zwierzę które zjada Mustangi. Pierwsza generacja modelu Camaro zadebiutowała jako 1967 rocznik, była dostępna jako samochód 2-drzwiowy, w układzie siedzeń 2+2, nadwoziem coupe lub kabriolet oraz silnikami R6 oraz V8. Trzy główne pakunki były dostępne:RS - widokowy SS Z/28 możliwe było zamówienie SS i RS, otrzymać Camaro SS/RS. Camaro SS zawierało zmodyfikowany silnik 5.7L (350), V8 był to pierwszy tak duży silnik Chevroleta oraz inną dostępną jednostkę L35, która generowała pojemność 6.5L (396) V8 big-block. SS cechowały niefunkcjonalne wloty powietrza w masce, specjalne pasy malowane na karoserii i znaczki SS znajdujące się na przednim grillu, na bagażniku, na klaksonie oraz wlewie paliwa.