Marcus Gronholm już od najmłodszych lat miał kontakt z motoryzacją. Marcus swoją przygodę zaczynał w motocrossie w roku 1986. Niestety poważna kontuzja kolana zmusiła go do porzucenia tej dyscypliny.

Marcus Gronholm już od najmłodszych lat miał kontakt z motoryzacją. Marcus swoją przygodę zaczynał w motocrossie w roku 1986. Niestety poważna kontuzja kolana zmusiła go do porzucenia tej dyscypliny. Postanowił pójść w ślady swojego ojca, który też był kierowcą rajdowym. Zadebiutował w rajdzie za kierownicą Forda Escorta. Został Fińskim mistrzem wśród juniorów w 1988r i wygrał grupę N w krajowych rozgrywkach 1991 roku za kierownicą Toyoty Celiki. Potem przyszły kolejne zwycięstwa w mistrzostwach Finlandii zdobywając cztery tytuły mistrza kraju, z czego trzy pod rząd od 1996 do 1998. Początek mistrzostw to zaledwie 25 startów do roku 1999. Jako prywatnie zgłoszony kierowca zajął piąte miejsce w Finlandii 1994 roku i czwarte dwa lata później. Ten wynik powtórzyła w Argentynie w roku 1997. Tak dobre wyniki pozwoliły wystartować Marcusowi w zespole fabrycznym Toyoty. I już po dwóch dniach rajdu Finlandii w roku 1998 był na prowadzeniu. Sezon w 1998 roku okazał się przełomowy w jego karierze. W wieku 31 lat podpisał kontrakt z Peugeotem. Wraz ze swoim szwagrem Timo Rautiainenem byli gotowi walczyć o najwyższe lokaty. W 2000 roku wygrał swój pierwszy rajd w mistrzostwach świata. Po wygraniu Szwecji, Marcus wyjął jeszcze generalkę w Nowe Zelandii, Finlandii i Australii. W pierwszym pełnym sezonie startów Peugeota zespół zdobył mistrzostwo konstruktorów, a Gronholm kierowców. W 2002 roku Gronholm wygrał pięć rajdów, w tym trzeci raz z rzędu Rajd Finlandii. To pozwoliło drugi raz świętować tytuł mistrza świata. W roku 2004 zadebiutował Peugeot 307 WRC. Konstruktorzy stale borykali się z wieloma awariami, najczęstszą z nich była stale powtarzająca się awaria znanej już wszystkim cztero biegowej skrzyni. W 2005 Peugeot ogłosił, że to ostatni rok startów fabrycznego zespołu. Po 7 latach współpracy z Peugeotem, 2 tytułach mistrza świata. Marcus podpisał dwuletni kontrakt z Fordem, co zaowocowało wygraniem 7 z 16 rajdów. Gdy Sebastien Loeb z powodu kontuzji w końcówce sezonu nie brał udziału w rajdach. Pojawiła się szansa na kolejny tytuł mistrzowski. Jednak z momencie dachowania na Rajdzie Australii przepadła szansa na objechania Loeba i Fin przegrał tytuł zaledwie jednym punktem. Marcus Gronholm to naprawdę wspaniały kierowca. Jego lakoniczne wypowiedzi w trakcie wywiadów przeszły już do historii rajdów. Zdecydowanie należy zaliczyć go do najlepszych kierowców według portalu "Tuning And Furious"